Praga – La endeudada Czech Airlines (CSA) ahora tiene activos por valor de más de 172 millones de coronas, según una opinión experta preparada por el tribunal de insolvencia. Activo básicamente expresa el valor de los activos, que luego pueden liquidarse las deudas de la empresa. Esto se desprende de un informe elaborado por Grant Thornton, que se publica en el registro de insolvencia. Según el informe, la aerolínea, que ahora está en quiebra, terminó perdiendo más de 2,64 mil millones de coronas el año pasado.

En junio, Grant Thornton encargó a un tribunal de insolvencia que evaluara los activos. En el caso de que CSA terminara en quiebra, los activos de la empresa se dividirían entre acreedores garantizados y no garantizados. Los acreedores garantizados, como Lufthansa Technik o Quiver beta, compartirían más de 58 millones de coronas, según el informe. Los acreedores no garantizados recibirían una parte que representaría un porcentaje de su reclamación.

Los activos cuantificados de CSA también incluyen los costos de una eventual liquidación, que Grant Thornton estimó en aproximadamente 147 millones de coronas.

CSA ha estado en quiebra desde marzo. Luego, el tribunal concedió la propia moción de la empresa. Las aerolíneas reconocieron cuentas por cobrar pendientes por aproximadamente 1.800 millones de coronas. Según la compañía, en la petición de insolvencia, alrededor de mil millones de coronas de cuentas por cobrar son boletos impagos o impagos por vuelos cancelados. Actualmente, el tribunal está revisando parte de las cuentas por cobrar de CSA, en junio hasta el momento ha reconocido las deudas por 821 millones de coronas, pero este no es el monto final. Al mismo tiempo, el tribunal concursal aprobó la reorganización de la empresa en junio. Su plan será creado por Smartwings, que es la empresa matriz de CSA. Las operaciones de CSA continúan, el objetivo de la reorganización es salvar a las aerolíneas.

CSA se vio afectada por los efectos de la epidemia de coronavirus, durante la crisis el transportista tuvo que cancelar una gran cantidad de conexiones. Despidió a unos 300 trabajadores el año pasado debido a pérdidas. En febrero, la empresa anunció a la Oficina de Trabajo su intención de despedir a los 430 empleados. En este contexto, CSA señaló que este es uno de los pasos en la reorganización planificada, y la intención no tiene por qué significar la liberación de todos.

Aviones nacionales, como el L-29 Delfín, comenzaron a aterrizar en Vyškov

Vyškov – El octavo año de la Reunión de Aeronaves de Checoslovaquia comienza hoy en el aeropuerto de Vyškov, alrededor de 114 deberían llegar este año. Este año se centra en la era actual de la aviación checoslovaca, por ejemplo el L-29 Dolphin. El organizador principal del evento, Michal Masař, dijo a ČTK.

La reunión de aviones checoslovacos visitará Vyškov por primera vez. Es un evento de aviación sin fines de lucro centrado en la celebración de la industria de la aviación checoslovaca. El evento se lleva a cabo en un lugar diferente cada año, está destinado principalmente al público profesional. “Pero el público también sacará provecho de su dinero y siempre se puede utilizar la terraza de observación preparada por nosotros, desde donde se puede ver el área de operaciones”, dijo Masař.

El evento tiene una duración de tres días, la parte principal del programa está programada para el sábado. Los participantes pueden esperar un número récord de participantes registrados, actualmente 114 aviones de las Repúblicas Checa y Eslovaca. El programa contará, por ejemplo, con un grupo más grande de aviones checoslovacos o el avión Lockheed Electra L-10A de Baťa. “En comparación con años anteriores, este es realmente un año excepcionalmente récord. El último año comparable tuvo lugar en el centenario de la aviación checoslovaca en 2018 en Trnava”, dijo Masař.

El evento de este año se centra en la era actual de la aviación checoslovaca, además del L-29 Delfín, por ejemplo, se presentará el avión L-39 Albatros. “El período de entrenamiento en la década de 1950 antes de los motores a reacción será conmemorado por el Vuelo C-11, que fue fabricado bajo licencia en nuestro territorio”, agregó Masař.

El tribunal se niega a detener la huelga de conductores de trenes en Alemania, continúa la protesta

BERLÍN – La compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn (DB) no logró detener la huelga de conductores de trenes, luego de que el veredicto disidente del tribunal laboral del jueves rechazara la apelación del tribunal superior del transportista. La huelga por mayores salarios continuará hasta el martes 02:00, cuando el sindicato de maquinistas de trenes (GDL) prevé poner fin a la protesta. El éxito en los tribunales será un impulso para GDL, que está tratando de obligar a los ferrocarriles a aumentar los salarios y pagar una bonificación por el trabajo durante una pandemia. El jefe del departamento personal de DB, Martin Seiler, dijo que lamentaba el fracaso en la corte y que temía que las negociaciones salariales se convirtieran en dictados.

“En interés de nuestros clientes, hemos hecho todo lo posible para asegurarnos de que GDL elimine el bloqueo de las negociaciones salariales”, dijo Seiler en un comunicado. Agregó que no cuestionó el derecho de huelga de ninguna manera. “Pero nos preocupa que esta ronda de negociaciones salariales demuestre que la autonomía de las negociaciones en Alemania hace un flaco favor. En cambio, el GDL está tratando de dictar ajustes salariales”, dijo.

Los ferrocarriles iniciaron acciones legales contra GDL el jueves. Afirmaron que la huelga es prerrogativa de los empleados, pero debe cumplir con la ley, lo que, según el transportista, no es el caso de la protesta actual. El jefe de GDL, Claus Weselsky, rechazó tal opinión y dijo que el objetivo de DB era liquidar el sindicato. Sin embargo, el tribunal laboral apoyó a los sindicatos y se negó a detener la huelga con una orden judicial preliminar, por lo que la apelación fue tratada por el tribunal superior. Pero incluso DB no cumplió.

Incluso antes del veredicto del jueves, los expertos legales esperaban que el tribunal probablemente no bloqueara la huelga. Citaron como motivo el derecho constitucional de huelga, así como la libre redacción del término “proporcionalidad de la situación”, que en tal caso permite la huelga como último medio de disputa.

Un portavoz de la aerolínea estatal, Achim Stauss, dijo por la mañana que cualquiera que sea el resultado de la apelación, DB considera que su acción es necesaria porque lo hizo en interés de de clientes.

La empresa ferroviaria anunció que hoy ha logrado fortalecer los servicios del horario extraordinario y que, como resultado, no el prometido 25 por ciento de los trenes circulan en larga distancia líneas. En el transporte regional, alrededor del 40 por ciento de los trenes logran circular. Sin embargo, la situación varía considerablemente de una región a otra.

“El foco de la huelga es, como en protestas anteriores en los Länder del este y varias regiones metropolitanas. Puede haber restricciones más importantes”, dijo DB. Esto se debe a los contratos de algunos maquinistas en el oeste del país que prohíben las huelgas.

Debido a la huelga, no hay trenes directos entre Berlín y Praga, en la línea a la República Checa los trenes comienzan y terminan en Dresde.

GDL quiere lograr un aumento salarial de 1.4 por ciento este año y otro 1.8 por ciento el próximo año. También requiere una contribución única de 600 € (aproximadamente 15.300 CZK) debido a los efectos de la pandemia del covid-19. Hasta ahora, los DB han ofrecido salarios un 1,5 por ciento más altos desde enero de 2022 y un 1,7 por ciento desde marzo de 2023, argumentando el impacto económico de la pandemia de covidu-19. Sin embargo, DB ahora está de acuerdo con la contribución de hasta 600 euros y también con la vigencia más corta del futuro convenio colectivo sobre salarios, esto debería ser de 36 meses. Pero la GDL quiere un período aún más corto, 29 meses.

Las ventas de turismos nuevos aumentaron un 12,3 por ciento a 147.659 en ocho meses

Praga – Las ventas de automóviles de pasajeros nuevos aumentaron un 12,37 por ciento interanual a 147.659 vehículos en los primeros ocho meses de este año. Sin embargo, en comparación con 2019, sigue siendo una disminución de casi el 16 por ciento. En agosto, las ventas cayeron menos del uno por ciento interanual. Así lo anunció la Asociación de Importadores de Automóviles (SDA) en un comunicado de prensa.

El primero es Škoda con 51,151 autos registrados, seguido de Hyundai con ventas de 13,562 autos y el tercero es Volkswagen con 13,163 autos vendidos. Otros lugares son Toyota, Kia y Mercedes-Benz.

Los modelos más vendidos son el Škoda Fabia (10,763 autos) antes que el Octavia (9991) y el Kamiq (8063). Le siguen el Škoda Karoq y el Hyundai i30. La participación de los SUV ya supera el 43 por ciento. En términos de combustible, la gasolina lidera con un 67,9 por ciento.

Las ventas de vehículos comerciales ligeros aumentaron un 24,8 por ciento a 12.577 vehículos. En comparación con el mismo período de 2019, se trata de una disminución del 9,8 por ciento. La primera es la marca Fiat con 1637 coches matriculados, la segunda es Renault con la venta de 1584 coches y la tercera Peugeot con 1373 coches. En general, las matriculaciones de camiones aumentaron un 31,6 por ciento a 5.800 vehículos. Las marcas más vendidas fueron Mercedes-Benz, MAN y DAF. Sin embargo, en comparación con 2019, esto representa una disminución de más del 19 por ciento.

Los registros de autobuses son un 14.3 por ciento más bajos este año que hace un año, lo que representa 745 vehículos registrados. La primera es la marca Iveco Bus, seguida de SOR y Setra.

Las ventas de motocicletas aumentaron un 5,6 por ciento a 17.435 máquinas. En comparación con 2019, fue un 14 por ciento más alto. En agosto, las matriculaciones cayeron un diez por ciento interanual. La primera es la marca Honda con 3.382 motocicletas registradas, seguida de Yamaha con 1.464 máquinas y CF Moto con ventas de 1.240 máquinas.

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